Kinas eksportforsendelse vender tilbage på trods af tolduro: Her er hvorfor

Mens eskalerende amerikanske-handelsspændinger og toldudsving har bragt eksportforventningerne uafklarede, har Kinas containerfragtmarked holdt sit løft. Stabil efterspørgsel og stigende fragtrater på vigtige havruter har drevet opsvinget - gode nyheder for virksomheder, der navigerer i global handelsusikkerhed. Nedenfor er den kritiske opdatering for eksportører og producenter:

 

 

Den 17. oktober ramte Shanghai Containerized Freight Index (SCFI)-et globalt shippingbenchmark-1.310,32 point og steg med 12,9 % ugen-på-ugen ifølge Shanghai Shipping Exchange. Fragtraterne på større ruter steg kraftigt:

 

• USA's vestkyst (f.eks. LA/Long Beach): 1.936 USD pr. 40 fod container (FEU), en stigning på 31,9 % uge -i- uge;
• USA's østkyst (f.eks. New York): $2.853 pr. FEU, en stigning på 16,4 %;
• Europa (f.eks. Hamborg/Rotterdam): 1.145 USD pr. 20 fods container (TEU), hvilket øger 7,2 %-drevet af en stærk Kina-EU-eksportefterspørgsel.

 

 

De seneste amerikanske tiltag har vakt usikkerhed:

• Nye havneafgifter på kinesiske-ejede skibe (gælder den 14. oktober) og trusler om 100 % told på kinesiske varer fra den 1. november (meddelt via sociale medier af den tidligere amerikanske præsident Trump, senere gik lidt tilbage).

 

Kina reagerede hurtigt: matchende amerikanske havneafgifter og stramning af eksporten af ​​sjældne jordarter. Alligevel bemærker logistikgiganten Kuehne + Nagel (K&N), at der hersker ro:

• "Der er endnu ingen officiel takstmeddelelse eller regler, så de fleste kunder venter-ikke haster," sagde en K&N-repræsentant. "For 1. november-takstundgåelse er der næsten ingen tid tilbage til amerikanske vest-/østkystforsendelser. Kunder kan ikke let undvige risici lige nu."

 

Det er vigtigt, at store rederier har lovet at absorbere nye havneomkostninger-ingen ekstra gebyrer for kunderne. Mens luftfartsselskaber presser General Rate Increases (GRI), vil fremtidige rater afhænge af markedets accept.

 

 

 

Kinas eksport til USA og EU har splittet sig kraftigt i 2025:

• USA bundet: Septembereksporten faldt 27 % år-i forhold til-år (6. månedlige fald i træk);
• EU bundet: September-eksporten steg 14,2 % år-i forhold til-år (højeste 3 år!), med en vækst på 8,2 % i de første 9 måneder.

 

Dette EU-krav har også løftet andre ruter:

• Den Persiske Golf: +28.0% uge-på-uge;
• Australien/New Zealand: +13.1%;
• Sydamerika: +8.7%.

 

 

Wang Sijie, VP for det oversøiske lagerfirma Wintek, bemærkede, at lageropbygningen i højsæsonen i fjerde kvartal fortsat er normal:

• "Tariffer har ikke ramt forsendelsesmængder eller fortjenstmargener hårdt-de fleste omkostningsstigninger overføres til amerikanske forbrugere via prisjusteringer."

 

K&N CEO Detlef Trefzger tilføjede, at hans virksomheds H1 2025 containervolumen steg med 2 %, takket være fokus på høj-vækstsektorer (friske produkter, halvledere, datacentre) og dets stærke Kina-netværk, der understøtter lokale mærkers globale ekspansion. Alligevel presser valutakursudsving og handelsusikkerhed overskuddet.

 

For tekstileksportører, der udnytter en stærk efterspørgsel fra EU/Den Persiske Golf, er vorespolyesterfilamenter, korte polyesterfibre, nylonfilamenter og korte nylonfibrelevere pålidelige råvarer til tøj og boligtekstiler. Da forsendelsesruterne til disse voksende markeder forbliver robuste, hjælper vores konsekvente forsyning dig med at udnytte rebound-muligheder-selv midt i tarifstøj.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreightTrends