Mellemøsten-ruter suspenderet, Hormuz-strædets lukning rammer global shipping

Eskalerende konflikter i Mellemøsten har bragt skibsfarten i stå gennem Hormuz-strædet, en af ​​verdens vigtigste energi- og handelsveje. Store rederier har suspenderet alle tjenester og holdt op med at acceptere fragt til regionen, hvilket har fået fragtraterne til at springe kraftigt og overbelastning af havnene til at vende tilbage.

Skibsfart standset gennem Hormuz-strædet

Al kommerciel trafik gennem Hormuz-strædet er blevet indstillet. Europæiske lande har forbudt deres tankskibe fra området, og krigsrisikoforsikring for skibe i iransk farvand blev annulleret fra den 5. marts.

Sundet håndterer omkring 20 % af de globale olieforsyninger og store mængder containerlast. Dens lukning har blokeret et nøgleled i den globale forsyningskæde.

Store luftfartsselskaber stopper reservationer i Mellemøsten

MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM og andre topselskaber har truffet hasteforanstaltninger:

• Alle sejladser gennem Hormuz-strædet er indstillet.
• Nye reservationer til Mellemøsten er lukket helt.
• Mange skibe omdirigeres rundt om Kap det Gode Håb, hvilket tilføjer mere end 10 dage til hver tur.
• Speditører er holdt op med at acceptere gods på vej til Mellemøsten.

Fragtpriser og krigstillæg stiger kraftigt

Med begrænset kapacitet er fragtraterne steget hurtigt.

• VLCC tankskibspriser er steget over $200.000 pr. dag.
• Hapag-Lloyd tilføjer $1.500 pr. 20FT container som krigsrisikotillæg.
• CMA CGM opkræver $2.000 pr. 20FT container. En lang lukning kan øge de globale forsendelsesomkostninger yderligere.

Nøgleporte lukket, overbelastning spreder sig

Jebel Ali Port, den største containerhavn i Mellemøsten, har indstillet driften. Mere end 100 skibe venter nær strædet. Omdirigering og havnelukninger forårsager alvorlige forsinkelser verden over.

Logistiktjenester til Mellemøsten sat på pause

SF International har suspenderet import- og eksporttjenester til mange mellemøstlige lande. Amazon har stoppet alle leveringer i UAE. De fleste grænseoverskridende-små pakkelinjer til regionen er også suspenderet.

Denne skibskrise er blevet et globalt problem. Genopretningen af ​​ruter, tidsplaner og havne vil afhænge af, om spændingerne i Mellemøsten aftager.